Преди да купя двата Нисана,все немско съм карал,ма то май си има такова течение от немско към японско и обратно.
И ето го моя мерак :
Предвид,че съм от Дупница, тази пущина я чаках около година и половина...
Колата е със последния 150 коня SR20DEH мотор..
Стокова е със 244* интейк валове,roller rocker,леко кекави пружини,които над 7000-7200 оборота започват да се колебаят в поведението си,малкия порт, а именно този най-отдясно :
С две думи - екологията и маркетинга са си казали думата.
Коляновия вал е с 4 противотежести,стоковата компресия я дават 10,0:1.
Стоково е със final drive 4.37,няма ЛСД.
Като цяло SR20 има потенциал за NA,но купето на П11 е тежичко за тази цел.
До момента направено по нея:
- AP окачване,която я свали с около 5 см отпред и 4 отзад(+/-),и я направи по-директна.
- Опит за модификация на предни горни носачи за едитване на камбъра - в момента в гаража...
- Колектор от П10 ЕГТ.
- Генерация на 63,5мм с 1,5мм стена,неръждавейка, резонатор - и той неръждавейка.Към момента катализатора е на генерацията, направих го на фланци.
- JWT S3R валове.
- Аванс на 19.
И тук чакащите части за монтаж :
- Раздвижни колела.
- Рокер арм стопери.
- Бутала от SR16VE (планувам да я покарам малко атмосферна ,преди да извадя мотора и да набия турбо чарколяците).
- бензинова помпа.
Междувременно купих една П11-144 140 коньовия вариант за части.
От нея ще взема :
- кутията - RS5F70А, която се е доказала да носи доооста на бой - справка тук .
- задният мост,който мисля да направя по някакъв начин да се регулира камбъра - всички идеи са добре дошли !!!
- задните спирачки,които са на 280 мм дискове.
,или казано математически 16,200 кг ...
